可移动微建筑设计文献综述
摘要：城市化的快速发展，这样废弃铁路成为了城市规划的困扰。在南京，有5个被废弃的火车站，这些铁路有的被拆卸，有的被保护起来，有的被闲置。废弃铁路再利用这一课题，我想可以很好的节约这些资源。
在国内外，有很多例子，有改造成公园，做成旅游得轨道，轨道自行车等娱乐项目。 这都是对铁路的再利用。对下关火车站废弃铁轨的利用，不仅是对资源的节约，同时也是对该地的一种纪念的方式。对于其他地方的废弃铁路，我们可以根据周围的环境对其设定。
关键词：废弃铁轨/可移动的/微建筑
如今微博、微小说等微型文化被越来越多人所喜爱 ， 正 是 归 结 于 其 形 式 多 样 文 体 简 短 、传 播 方 便 的 特 点 。然 而 ，并 不是只有这种文体文化可以微小简短，作为建筑之类的实体文化，在微观之中也可以彰显独特的魅力。
一、废弃铁路再利用的目的和意义
随着当今城市化的快速推进以及铁路建设高速发展的时代背景下，对其城市空间上的扩大、铁路的电气化或改铁路路线的改变以及原有工厂废弃的专有铁路运输的通道，许多城市产生了大量的废弃铁轨。从而这些纵贯城市之间的废弃铁轨给城市规划及建设带来了干扰问题，同时也造成了资源的浪费。因此，对废弃铁轨再利用可以很好的节约资源，改造环境，解决这些破坏环境，浪费资源的问题。如今，废弃铁轨的再利用有利于减少城市规划的干扰问题，减少国家资源的浪费。
南京下关火车站始建于1907年的下关火车站己走过了一百多年，它见证了历史上许许多多重大事件，见证了南京这座城市的变迁，历史上也承载了许多历史伟人的足迹。下关车站原是北上列车轮渡过江的必经之路，列车过江后到达的浦口站即为津浦铁路的南起奌。下关车站也曾是沪宁鉄路的西起奌，是发往上海及南去列车的始发站，因此该站自建站以耒一直便是南北交通的重要枢纽，直到1968年长江大桥通车和南京站建成，过江轮渡才废弃。随着下关区滨江带开发，这里变得很寂静，因此利用这里废弃铁轨，再造可移动的微建筑，可以带动这条路线周围的气氛变得活跃起来。
- 微建筑的发展以及生活中广泛的运用
随着国内经济的发展、城市的进步,现代建筑越来越多。与此同时,作为影响新城市建设的历史建筑也在不断地消失。实事求是地说,历史建筑本身具有着自己的价值,尤其是它所包含的历史文化,本身就具备着不可再生性,在这样的情况下,如何对待历史建筑,也就成为了当下建筑界必须要解决的问题。在这里,需要提到微更新的概念。对于历史建筑的改造来说,微更新是一个新的方向,其与以往的历史建筑改造也存在着很多不同之处。以往的历史建筑改造大兴土木,对历史建筑的结构进行了破坏,而微改造是改造手法的微;改造成本的微;改造范围的微,同时还有建筑职能的微转型。
