- 文献综述（或调研报告）：
一、引言部分
装配式钢结构地下综合管廊指的是应用波纹钢结构的地下综合管廊。
在过去很长一段时间内，我国主要将波纹钢应用于公路涵管，而使用波纹钢建设地下综合管廊尚属于新兴技术。
为了更好地完成对装配式钢结构地下综合管廊工作性能的试验研究，通过查阅相关文献，此文献综述将简单总结归纳该技术的发展历史和一些国内外的实例、波纹钢管的优势分析、波纹钢管的施工工艺及应用于地下综合管廊的前景、分析相关问题时所采用的研究方法等几个问题。
二、波纹钢地下综合管廊的简单发展历史及国内外实例
根据张宇明总结，钢波纹管最早诞生于英国（1784），1896 年在美国首次应用于涵洞，1913 年首条波纹板涵洞被应用于英国苏格兰爱丁堡近邻的农田灌溉， 1931年澳大利亚首次建成8m汽车通道一座，而日本在1990年《日本高速公路设计规范》制定了波纹管设计技术规范。波纹管由于其良好的工作性能在世界各个国家得到了推广，而且其寿命往往可以超过设计寿命。同时他还提到我国上世纪50年代修建青藏公路时的抢修工程曾应用了钢制波纹管，到70年代挖出时其使用状况依然良好。2001 年、2002 年，波纹管推广到西久公路等公路建设中，至今在四个公路项目已累计使用波纹管涵洞8231.19m。
钱七虎在《国内外地下综合管线廊道发展的现状、问题及对策》中指出，地下综合管廊最初兴起于欧洲，巴黎、马德里、莫斯科、斯德哥尔摩等城市均有规模可观的地下综合管廊工程。亚洲方面，日本是目前地下综合管廊最发达的国家，截至1992年国内地下综合管廊总长度已达到310km并计划在21世纪初达到1100km以上。
国内方面台湾于1991年开始建设地下综合管廊，目前已有300km，而大陆起步较晚，并主要分布在一线发达城市
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