文献综述（或调研报告）：
我国钢桥的设计与应用始于20世纪60年代，当时为了适应交通战备的需求，要求钢桥结构简单轻巧、互换性强和易于组装。
应急钢桁梁桥应用广泛，不仅在军事运输、抢险救灾等应急交通保障中发挥重要作用，而且在地方交通工程建设中也起着十分重要的作用。例如，用它可以进行危桥加固、窄桥加宽；在公路改造，旧桥拆建施工中，可以用它架设便桥，维持正常交通；在桥梁预制场，用它可以搭建各种跨径、高度和起重能力的龙门吊车，使混凝土预制大梁的浇筑、起模、运输变得方便快捷；在桥梁施工现场，用它可以代替万能杆件或密集的无缝钢管搭建现浇梁的支撑，既省时省事，又稳定安全；可以用它搭设导梁或架桥机，方便灵活，安全可靠。
应急钢桥与普通桥梁的区别除技术要求外还要同时满足一定的战术指标要求。可以说，应急钢桥是桥梁结构在军事领域中的延伸，除与一般桥梁有其共性外，还具有快速性、机动性和多用性等特性。
1.快速性：应急钢桥的快速反应能力是非常重要的一项战术技术指标，对其拼装架设速度有着较高的要求。如架设一座20m到50m的固定桥要求1～2h，建一座100m长的公路浮桥的期限也是1～2h，AvLB冲击桥的架设或撤收时间仅为3～5min等。
2.机动性：应急钢桥一般为制式成套器材。具有结构部件种类少，同类构件间的可互换性，结构单元适应普通公路和铁路运输装卸及必要时满足集装箱和直升机运输要求的便利性，可随时反复装拆使用等。
3.多用性：多用性要考虑“功能多样”和“平战结合”。如前西德对“90年代军用桥梁结构体系”的设计原则中规定使用同样的结构体系能通用于固定式桥、浮桥和冲击桥中，还要顾及平时抢险救灾和在工程建设中的应用。此外，“功能多样”还包括公路、铁路两用和梁、墩结构通用等内容。
为了加快桥梁建设进度必须使用施工便桥和支撑体系。由于具有结构简单、轻巧、拆装方便、互换性强等特点，装配式钢桥技术已成为施工便桥的首选技术。常用的支撑体系有扣件式钢管脚手架、门式脚手架、碗扣式脚手架和贝雷桁架等支撑体系。实践证明，采用装配式钢桥技术不仅施工安全可靠、装拆速度快，而且支而且支撑体系用钢量可减少30%以上，装拆工效提高5倍以上，施工成本可明显下降，施工现场文明、整洁。
应用装配式钢桥技术架设施工便桥和支架，技术经济效益显著，可降低架设临时便桥和支架的难度，提高架设安全性，缩短安装周期，节约施工成本。因此，大力开发和推广应用装配式钢桥技术，逐步替代安全度较差的脚手架支撑体系，是解决目前施工便桥和支撑体系施工安全的重要保证。
参考文献：
