预应力混凝土简支梁桥的内力计算
摘要：桥梁是一种供汽车、火车等交通工具以及行人跨越江河、山谷等障碍物的一种架空建筑物，是交通线中不可缺少的构成部分，是保证道路全线贯通的关键一环。在公路建设中，桥梁的造价占总造价的大部分，约为20%-30%。进行内力计算的一个主要目的就是使桥梁不仅能够满足安全性以及耐久性的要求而且还能使工程总造价最小。简支梁桥由于其受力图式简单，建造方便，形式多样，受环境限制较连续梁小， 而且可以标准化生产，目前已经成为我国中小桥梁中最常用的结构形式。本文主要介绍了预应力混凝土简支梁桥设计中内力计算步骤。
关键词：预应力混凝土简支梁桥 内力计算 设计
1.前言
简支梁桥的设计计算包括主梁、横隔梁、桥面板和支座等，一般先计算主梁，再进行横隔梁、桥面板和支座的计算。按照施工工艺，混凝土简支梁桥有整体式和装配式两大类。整体式简支梁具有较好的整体性； 装配式具有可批量集中生产，安装方便的特点。装配式又有实心和和空心之分，空心板具有跨越能力强，重量小，且能充分利用材料性能的特点，故本设计采用装配式空心板梁。下面主要叙述预应力简支梁桥的计算过程。
2.桥面板内力的计算
桥面板的作用是将桥面上承受的各种荷载传递给主梁，并且促使各主梁以一个整体来进行工作。对于矩形截面桥面板的计算，一般通过弯矩来控制设计，并按照每米宽的板条受力来进行计算。常见的桥面板相当于是支撑在主梁上的多跨连续板，板与梁是紧密连接的。 因此，如果主梁发生了不均匀沉降或者梁本身发生扭转那么肯定对桥面板的受力有所影响，所以桥面板受力的实际情况与各种外界因素有关，目前常采用近似法来进行计算。
2.1跨中最大弯矩按如下计算：
当时，主梁抗扭能力大：
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