文献综述（或调研报告）：
1. 前言
近年来，随着社会的进步与发展，我国的汽车量也在迅速增加，城市交通的瓶颈不仅仅体现在道路交通的拥挤上，同时也体现在大型停车场“停车难”“寻车难”上。尤其，随着我国汽车工业的迅猛发展，停车场作为交通设施的一个组成部分，交通运输的繁忙与不断发展，让人们对停车场要求也不断的提高，希望停车能够达到快捷、方便、智能的效果。而停车引导APP说到底也就是利用互联网技术设计一个停车场引导系统，通过移动端的App和后台数据库的管理进行停车场的管理和协调，帮助人们解决在停车场中的停（寻）车问题的APP。
- 停车场管理系统的国内外研究现状及发展趋势
2.1国外停车场管理系统研究现状及发展趋势
近几年，计算机等技术迅猛发展，车位检测、通讯、交通标志等技术已经比较成熟，停车引导系统在技术上实现的困难也逐渐消除，停车引导系统[1]的实际应用研究正在蓬勃展开。目前大部分停车引导系统向驾驶者提供可选择的停车位和行驶路径，由驾驶者自己做出选择，反向引导系统也正被国内外研究人员广泛研究。
在国外，停车场引导系统起步较早，资金投入大。在上个世纪无线电技术、电子技术、自动化技术的发展，让一些发达国家在智能交通运输方面进行了研究和实践。当今互联网技术的飞速发展更是加快了智能交通的步伐。停车引导的研究也随之发展[2-4]。城市停车引导系统作为智能交通系统的重要组成部分，在美、德、英等欧美数十个城市已投入使用且效果显著，大大缓解了城市交通拥堵状况，显著提高了原有停车设施的利用率，取得了良好的社会效益和经济效益。上个世纪末，德国首先主要运用车位信息诱导指示牌的方式建立了世界上最早的停车场泊车诱导系统[5]。1996年，美国开发了实时动态的停车诱导系统[6]，可对进出车辆进行实施监控。停车场车位信息与路况信息可显示在电子标牌上。MoblieParking公司更是通过网络等方式向用户提供车位查询服务[7]。意大利开始使用手机进行停车费用支付。目前，国外更是将更为精确便捷的技术融入停车引导系统的研究。但是发达国家这些系统工程十分庞大，对技术要求高，建设和维护成本高。
2.2国内停车场管理系统研究现状及发展趋势
与国外比，国内智能停车系统研究起步较晚，上世纪80年代才出现十分简易的停车场人工收费系统，后来逐渐演变为刷卡式 [8-9]。如今国内如北京、上海、广州、杭州、南京等重点城市在智能停车引导系统也有所应用，北京和上海的系统规模较大，杭州、青岛的规模比较小，但同样取得明显的应用效果。据统计，截至2013年，国内已有17个省、4个直辖市及澳门特别行政区安装了停车引导系统。其中江苏省安装停车引导系统的城市最多，有6个，其次是浙江省，有4个。上海、北京、苏州、重庆的停车诱导系统覆盖面最广，上海已有10个区域安装了停车引导系统，北京则有7个。我国对智能交通的投入越来越大，在智能停车方面：
2007年青岛科技大学的李宏佳等人设计了基于非接触式IC卡的停车场收费管理系统[10]。系统由停车场入口设备、出口设备、发卡设备三部分组成。用户在停车场入口取卡，开始计时，出口时刷卡计时结束，人工付费后即可离开停车场。此系统优点是可带来一定经济效益，加快停车场效率。但是缺点也十分突出：需要IC卡，停车操作繁琐，需人工协助，未实现引导功能。
2013年江西理工大学的张雪等人提出了基于蓝牙无线技术的室内停车场系统方案[11]，采用蓝牙无线技术进行停车场出入口检测和车位检测，并用Dijkstra最短路径算法实现停车引导与寻车引导。这种方式相比于以前的技术是一个很大的进步，提高停车效率，并可以完成引导与反向引导。但是这种方案缺点是需要用户携带蓝牙设备，增加成本且不够人性化。
