城市道路景观环境分析
文献综述
- 前言
随着城市化进程的加快、城市规模的急剧膨胀和城市建设的不断发展，2011年，我国城镇化水平已经达到51.27%，并且预计这一数字还将持续稳步增长，同时伴随着城市化进程的加快，我国大量的城市规模剧增、建筑密度加大且高度提升，建筑间的城市道路景观也变得尤为重要。如何设计，如何融情于景，让人们在城市的街区中获得可栖息，高品质的绿带，成为我们思考的问题。
城市道路的动态视觉体验，城市的可步行性，街道绿化景观评估，外部空间设计，公共空间的质量与无障碍设计都成了我论文的切入点。
如何更好的设计城市道路景观是一个非常宏观且众说纷纭的讨论点，我准备通过大量阅读前人对此的研究和方向，找寻自己独特的切入点，从而找到自己觉得更适合的研究方向，然后由此进行更深人的调研，通过一些数据化的方法和设计理念，得出一定的进步，在城市道路景观方面更独特的设计偏向。
- 国内现状
国内对道路环境景观的分析一直在延续，八九十年代研究相对较少，进入21世纪以来，更加深入，也更倾向于通过大数据与信息技术，利用机器学习的方法来数据化深入。
李怀敏 [1]从两个起于威尼斯的研究入手，通过动态视觉体验和城市形态学的研究途径，对城市公共空间网络的可步行性从定性到定量进行探讨。影响城市公共空间网络可步行性的重要因素有渗透性、视觉丰富性、活性界面、机动交通流量和易读性。
刘滨谊、王敏 [2]现代道路景观的制约因素及其影响范围已不再限于道路红线之间，更非单纯为了视觉审美。在重庆市万州区长江北岸滨江道路景观规划设计中，运用区域时空整体分析方法，从周边用地升值、道路交通、生态绿地建设、历史文化传承、旅游开发、视觉美学等方面，对道路景观进行系统整合与整体评价：在观念 意识上转变“就景观论景观”的传统思维，形成景观区域观、时空观；在理论方法上探讨“把个体或整体景 观建设与更大范围内的城市综合发展紧密联系”的可能性与必要性；并在技术手段上提出了一系列城市道路 景观规划设计的系统整合规划对策。
邓浩、 宋峰 、蔡海英 [3]以城市步行者的空间游历与感受作为观察对象，尝试将城 市肌理及其内蕴的“解析度”概念运用于城市步行空间与可步行性的研究中，对尺度层级性、连续性以及公共性这 3 个城市步行空间的基本特征展开城市形态学的分析与解读，认为在不同尺度层级的城市空间中主动追求城市步行 的空间连续性与历史连续性，是提升城市空间公共性和民主性的重要途径；城市肌理能够以图形化的方式将当前城 市步行空间建设所面临的形态学问题层层地呈现出来，从 而辅助分析并逐步解决这些问题。
