- 文献综述（或调研报告）：
随着高架桥的兴起，高架桥及高架桥桥下空间引起了人们的注意。从上个世纪以来，关于高架桥桥下空间利用的研究层出不穷。相较于单纯的交通设施，建筑大师路易·康[1]将高架桥定义为一个场所（place），他曾说：“高架交通建筑从周围地区进入城市，从这点看，它必须更为细致地建造，甚至花点钱，以求在战略上使这一场所对城市中心有更多的尊重。”而高架桥及其桥下空间是作为一个整体存在，从而构成一个场所，应同时满足其作为交通设施的交通效率的要求，以及作为活动空间的活动进行需求。
关于高架桥桥下空间利用的研究，主要是针对在失落空间（leftover spaces）的背景下的城市设计理论研究、桥下空间利用的形态、桥下空间产生的活动分析以及桥下空间的景观设计，而桥下空间的管理形式、交通组织则研究较少，仅有针对停车场这一桥下空间形态的交通组织及交通影响研究调查。
一、在失落空间背景下的城市设计理论研究
道路作为城市不可缺少的一部分，一直以来都是城市设计研究的重点。高架桥作为道路的一部分，其附属空间也逐渐受到人关注。自 “失落空间”这一观念被提出，有大量学者针对“失落空间”这一特定空间进行城市设计的理论研究、更新，而桥下空间作为“失落空间”的重要组成部分，也被众多学者作为研究对象。
凯文·林奇[2]在《城市意象》中提出城市意象中物质形态的研究内容可总结归纳为道路、边界、区域、节点和标志物五类。高架桥作为道路的一部分，是城市意象的主导元素；它作为连接不同道路的节点，是人们往来行程的集中焦点，甚至可以成为标志物。由于高架桥的特性，它是城市意象中不可分割的一个组成部分，高架桥的景观设计是营造意象的一部分，可以帮助人们加深对城市的认知。
罗杰·特兰西克[3]在《寻找失落空间——城市设计的理论》中将失落空间定义为“令人不愉快、需要重新设计的反传统的城市空间，对环境和使用者而言毫无益处”。而高架桥桥下空间正是这样的一处失落空间，它们未以连贯的方式去连接各个景观要素。该书对高架桥桥下空间的形态进行了理论分析，并再次强调了十次小组（Team 10）所强调的“人文主义”。
二、桥下空间利用形态的分析研究
随着高架桥的兴起以及桥下空间的利用改造，越来越多的学者针对桥下空间的利用形态进行分析研究，大部分研究都以案例作为研究材料，从而对桥下空间形态进行分析，并且利用各类量化方法对空间相关数据进行统计分析。
