都市圈物流系统规划框架研究文献综述

1. 文献综述

基于城市人口统计的需要，美国最早使用了“大都市区”（Metropolitan Area）这一概念。后来为寻求解决大都市发展中遇到的用地问题、社会问题、环境问题以及产业的空间分散问题，反映城市功能地域的“大都市区”的概念及规划研究才开始得到广泛关注，并逐渐为许多国家所引用[^[1]]。

20世纪50年代日本提出“都市圈”概念，日本行政管理厅将其定义为：以一日为周期，可以接受城市某一方面功能服务的地域范围，中心城市的人口规模须在10万以上；60年代由于经济高速增长，公务性行业在大城市地区高度集中，开始从商业行政管理的角度来研究大都市圈;1960年日本又提出“大都市圈”概念，规定：中心城市为中央指定市，或人口规模在100万人以上，并且邻近有50万人以上的城市，外围地区到中心城市的通勤率不小于本身人口15%，大都市圈之间的物资运输量不得超过总运输量的25%[^[2]]。

皱军、陈小卉认为都市圈是城市群的一种空间表现形式，是以空间联系作为主要考虑特征的功能地域概念。在形式上，分别有单核心都市圈和多核心的都市圈[^[3]]。张京祥、邹军、吴启焰认为都市圈指由一个或多个核心城镇，以及与这个核心具有密切社会、经济联系的，具有一定一体化倾向的临接城镇与地区组成的圈层式结构[^[4]]。杨涛、杨绍峰认为都市圈是由强大的中心城市及其周边邻近城镇和地域共同组成的高强度密切联系的一体化区域[^[5]]。

综合各方面研究，本文的都市圈概念是：由一个或多个中心城市和与其有紧密社会、经济联系的临接城镇组成，具有一体化倾向的协调发展区域。是以中心城市为核心、以发达的联系通道为依托，吸引辐射周边城市与区域，并促进城市之间的相互联系与协作，带动周边地区经济社会发展的、可以实施有效管理的区域。

都市圈发展过程中，难免产生多种城市问题，都市圈物流规划能有效地解决一部分问题，促进都市圈平稳健康发展，经济持续稳定增长。任肖，张晶[^[6]]认为都市圈物流发展由于受到传统运输方式的桎梏而呈现出一系列问题主要体现在都市运能有效供给不足、都市物流成本居高不下、都市物流能耗大、污染重、都市交通堵塞致使货流不畅，他们提出多种对策，包括实施轴辐式共同配送，优化都市圈物流配送模式、利用城市轨道交通网络，完善都市圈多式配送体系、推进物联网技术的应用，构建都市圈智能配送体系、发展专用物流运输车辆，丰富都市运力结构。

对都市圈物流系统的研究，国内还属于一个较新的领域，而且主要都是在区域物流的框架下进行研究分析。

理论方面，王健[^[7]]在现代物流理论、区域经济理论和战略环境分析理论主要理论基础上分析认为，区域物流发展规划的核心内容是建设三大网络：物流运作设施网络、物流运输设施网络和物流信息网络，构建两大体系：物流人才教育培养与物流技术发展体系、物流发展政策措施体系。王利，韩增林，李亚军[^[8]]分析了物流规划的“通常”思路流程：区域运输量现状汇总、未来预测、建设有形的物流园区、园区位置选择，提出以区域物流市场需求研究入手，得出物流市场容量现状与预测、物流空间等级节点体系规划，同时前者对后者的规划具有指导意义，这两者又同时影响资源整合规划和新建基础设施规划。吴志华，葛海波认为在政府推动与企业作用相促进的前提下，进一步建立多管齐下的有效协调机制：①动员更多、更广泛的专家学者对南京都市圈发展问题进行研究，强化南京都市圈发展论坛的战略影响力；②在定期召开南京都市圈市长论坛的基础上，建立各部门、行业性的专门协调机制，防止各种项目的重复建设、恶性竞争；③强化各种媒体对南京都市圈相关研究与规划成果、政策措施的宣传，以及各规划实施过程中的监督力度；④依托南京经济协作办公室成立一个由都市圈成员城市政府代表与相关组织人员组成的协调组织机构，由有关政府授权，专门负责都市圈信息平台的建设，以及在此基础上各规划与实施过程中的协调与信息交流，并形成长效机制[^[9]]。韩美贵，周应堂提出制定区域物流规划，需要正确认识并处理好：区域物流与区域经济间的关系；物流系统内容的层次性关系；区域物流主体、客体和载体间的关系；区域物流与企业物流间的关系；物流规划中整体和局部利益间的关系；物流规划中经济区域与行政区域间的关系；物流规划中物流结点与线路间的关系[^[10]]。

冯凌云、王子龙通过分析区域物流与区域经济的关系，探讨了区域物流网络的空间结构形态及整体功能，认为区域物流网络的构建是在区域内形成更牢固、更衡空间结构，增加凝聚力的基本要求。他们提出城市节点作为区域物流网络系统的重要组成部分，应建构在经济中心城市或节点间的轴线上[^[11]]。曾锴、马传军、赵林度则运用SWOT分析法从宏观的层面上对长三角和珠三角地区发展现代物流业进行了综合分析。在对物流现状的分析中，他们依靠的仍然是区域物流设施、区域物流需求、区域物流信息平台这几部分组成的传统的区域物流分析框架[^[12]]。陈闵华和曹国华提出了培育苏锡常都市圈网络化空间结构的思路，并以网络化的基础设施和公共设施的规划、布局支撑这一体系的形成和运作。他们的分析偏重于物流设施体系，充分考虑了苏锡常地区的地理环境和自然资源的特点[^[13]]。杨晗熠[^[14]]主要对轴—辐网络的算法与应用进行了研究，讨论了轴—辐网络的概念与形成机理，并且介绍了几种轴—辐网络的数学模型，简要介绍了组合优化问题及计算复杂性的概念和几种经典的启发式算法。朱强、桂寿平、桂程飞、吕英俊和陆丽芳[^[15]]采用区域物流系统与系统动力学相结合的方法，为区域物流系统的整合与调配提供了一种新的研究途径。