- 绪论
一.研究背景
1.1整体研究背景
在现在交通飞速发展的背景下，城市地面交通已经趋于饱和状态。地下隧道交通便成为了解决城市交通燃眉之急的最佳选择，它为城市交通带来的优越性和灵活性成为了我们经济发展的保障。21世纪前10年中，我国将有总长155km以上的公路隧道要投入建设,3km以上的特长隧道有数十座。在建和拟建的铁路中隧道含量很大，特长隧道数量很多。现今北京,上海,广州,深圳,南京,天津已经投入巨资构建城市轨道交通网络,包括二线,三线城市也已经投入大量资金开发建设城市轨道隧道网络。在隧道工程中，盾构施工准确的去掌握由于掘进而触发周围岩土体的变形规律极其重要[1-3]。当隧道开挖掘进时引起的地层的变形到达一定范围时，就会危及到邻近结构物的安全。
1.2研究方法的发展背景
在施工方法中“盾构法”因其在对周围邻近环境影响小的优势相较于其他方法成为领域主流。特别是在二十世纪中叶，西方欧美国家在战后对城市建设的需求，城市隧道大量建设建设，其中包括地铁隧道，给排水隧道，电缆隧道，等等。盾构施工的具体方法也在不停的发展，由手工式发展到半机械式到现在的机械式甚至研发出盾构机器人，也大大节约了成本提高了效率。但在今天城市发展的同时，对环境的控制要求也成为了对工程严格把关的一个环节，以及在隧道穿越城市重要建筑以及高架桥对它们产生的影响，都成为了现在的重点研究对象。现今有许多学者在从事对这一方面的研究，研究的大体方向从地层的变形，隧道的围岩内力以及对周边邻近建筑物的影响等几个方面来。大致研究主要从经验公式法，有限元分析，和离心模型实验等几个方法着手。
1.3小结
笔者对以上文献总体背景进行了分析，在结合目前城市地下空间开发建设的背景以及盾构施工方法的研究发展背景，相结合笔者课题“盾构施工对周边高架桥桩力学影响的研究”，明确了大致的研究方向目标以及意义。
二.研究现状及发展趋势
2.1盾构施工对地层变形及地表沉降围岩内力的研究
