文献综述
文献综述1.研究背景十八大以来，中国特色社会主义进入了新时代，我国各行各业都在飞速发展，城市轨道交通方面取得了瞩目成就。
截至2021年12月31日，内地共有51个城市开通运营城市轨道交通，线路达296条，运营里程8708公里。
其中，洛阳、绍兴、嘉兴、文山、芜湖、海宁、句容等7个城市首次开通运营城市轨道交通。
根据十四五时期综合交通运输发展主要指标，预计在2025年实现城市轨道交通运营达10000公里。
城市轨道交通运量大、速度快、安全性高、准时性好、能源消耗低，对缓解城市交通拥堵，提高运行效率，降低事故发生率具有重要意义，对解城市交通需求与攻击之间的矛盾具有重大作用。
然而，在白天交通出行变得更加便捷的同时，城市轨道交通在夜间因成本原因、技术原因等会停止运营服务，因此，城市轨道交通末班车的衔接是否顺利对居民晚上出行是否合心具有重要影响。
而且，大多数公交车在城市轨道交通晚上停止运营的时候也进入了休息时间，大多数乘客会因为没有公共交通而采取准公共交通或者私人交通的方式在夜间出行，这样就极大增加了夜间旅客的出行成本，而出租车、网约车等近年来在网络上曝光的安全问题，尤其是夜间安全问题层出不穷，使晚归的旅客更加敬而远之。
因此，城市轨道交通末班车是否可以有效衔接会影响夜间的乘客是否能进行一次顺利、安全、诚心如意的出行。
2.研究现状当下，城市轨道交通的末班车衔接并不是很理想，导致乘客无法顺利实现换乘。
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