- 文献综述（或调研报告）：
驾驶愤怒的影响因素及干预措施
摘要：机动车驾驶员的驾驶愤怒对驾驶行为有负面效应，从而对交通安全产生重大影响，严重威胁人的生命财产安全，因此对驾驶人驾驶愤怒情绪产生的影响因素进行研究分析具有很重要的意义和价值。本文将结合国内外文献阐述驾驶愤怒情绪的影响因素，并在此基础上提出一些干预措施。
关键词：驾驶愤怒；路怒症；影响因素；措施
二十一世纪以来，社会经济高速发展，全世界汽车保有量不断上升，在带给人们便利的同时也给社会造成了一定负担。由于路网建设还不够健全，特别是在人口密集的大城市，容易出现交通拥堵和交通事故，严重影响城市经济和可持续发展。据2018年道路安全全球现状报告，每年全世界大约有135万人的生命因道路交通事故而终止，还有2000万至5000万人受到非致命伤害，其中许多因此而残疾，道路交通碰撞的损失占大多数国家国内生产总值的3%[1]。道路交通事故的发生与驾驶员、道路、环境、车辆等多种因素有关，而驾驶人员因素引起的交通事故占90%以上，包括生理、心理因素、安全意识和驾驶技术等[2]。
在驾驶人员的众多心理因素中，驾驶愤怒是驾驶员在道路使用中最常遇到的现像，是交通安全的潜在危险因素。Deffenbacher等人发现虽然驾驶愤怒与碰撞事故没有直接关联，但它与碰撞相关的情况有关，例如失去注意力、失去车辆控制和接近事故[3]。因此研究驾驶愤怒情绪产生的原因，有助于从心理上消除驾驶员的不安全因素，促进道路交通安全。
1 驾驶愤怒的定义
驾驶愤怒最早起源于社会对“路怒”的关注，随后用来描述包括驾驶员、车上乘客、骑自行车的人或者行人“故意的、报复性的、不合理的、压力诱导的、心胸狭窄的”行为。路怒症一种比较公认的定义是指带着愤怒的情绪驾驶，形容在交通阻塞情况下驾车压力与挫折所导致的愤怒情绪，经常被超车、拥堵或看不顺眼的现象激怒，并因此出现粗话、谩骂、过激、甚至大打出手的行为[4]。美国心理学家Deffenbacher博士最先开始对驾驶愤怒进行研究，他将驾驶愤怒定义为与特质愤怒相关但比特质愤怒更为狭窄、更情境化的一种人格特质，即驾驶愤怒是特质愤怒的亚型[5]。也就是指在驾驶过程中驾驶员因其他道路使用者超车、敌意手势等行为而出现的更频繁、更强烈的愤怒。在同一驾驶情境下，具有高特质愤怒的驾驶员更容易产生愤怒情绪，并通过一定途径外显出来，形成攻击性驾驶[6]。
2 驾驶愤怒的影响因素
什么样的情况会引起司机愤怒是研究驾驶愤怒原因的一个重要的问题。驾驶愤怒量表（DAS）是测量特质驾驶愤怒的一种方法。 最初的DAS问卷由Deffenbacher等人[5]在美国开发，包含33个可能引起愤怒的情况（例如某人在过往车道上行驶速度太慢，阻碍交通）。 要求参与者阅读33项情况，对每种情况会让他们感到愤怒的程度按五分制评分（1 =完全没有，5 =非常多）。对33个项目的分析产生了6个分量表：敌意姿势、违法驾驶、存在警察、缓慢驾驶、不礼貌和交通障碍。在此基础上，各国学者对土耳其、英国、法国、新西兰、马来西亚等国家的驾驶员驾驶愤怒进行了调查研究。总的来说，目前研究主要集中在人口学因素、驾驶经验因素、情境因素以及心理因素方面。
2.1 人口学因素
