城市中心区慢行系统评价与改进策略研究
—以南京新街口城区为例
1 研究背景
城市慢行交通系统是城市综合交通系统的一个重要组成部分，在城市的出行比例中一直有着较高的比值，与机动化交通方式相比更环保、更安全。但传统的自行车路网仅作为机动车交通及公共交通的延伸，步行系统缺乏整体性和连续性，步行空间被挤占等现象比比皆是。随着“绿色交通”、“低碳城市”、“以人为本”、“宜居城市”“构建环境友好型城市”等发展口号的提出,改善城市生活品质和质量的需求引发了决策者和设计师对现有交通发展模式的反思,回归到重视慢行出行的思路上,并关注城市弱势群体的出行方式和出行感受。中国很多城市开始重视城市慢行交通系统的建设，如北京、上海、杭州、武汉等。
2 研究目的及意义
慢行系统是城市交通系统的重要组成部分，是城市各组团内出行的主要方式，提供市民休闲、康体的重要场所，也是城市品位的象征，更是城市交通正常运行的重要保障。近年来，随着生态宜居，城市让生活更美好的理念深入人心，城市慢行系统的建设在城市建设与更新中越来越受到重视。慢行系统尤其是城市中心人口密集区域的慢性系统的提升对整个城市都有着重要的意义。
随着城市化进程的快速推进 ， 城市中心区慢性系统的建设与城市发展未能匹配，例如南京新街口城区的步行系统就存在建筑密集、道路宽度不足、慢行设施缺乏、管理不到位、人车混行等问题 。慢行系统与其他系统之间缺乏联系 ， 通常只是简单解决交通功能， 对于慢行系统作为城市媒介的考虑不足， 在慢行系统的构建上处理手法相对单一， 缺乏对整个交通体系建立的综合考虑。 本论文关注南京新街口城区慢行系统的种种现状问题，在机动车，非机动车，步行流量巨大，矛盾重重的前提下，参考国内外城市中心区慢行系统规划实施的优秀案例，对新街口城区慢行系统提出改进策略。
3 历史经验案例评析
3.1国外历史经验案例
