民国时期轮船与杭州对外贸易（1912-1937）
摘要：本文从民国时期杭州轮船的线路、运输货物的种类、运往国家与地区的范围、铁路冲击下轮船运输的状况等方面探究民国时期以轮船为代表的海上贸易在杭州整个对外贸易中的地位变化,得出海上贸易在整个民国时期即使受到陆路贸易的影响，仍占有主导地位,揭示海上贸易对于杭州经济的影响意义非凡。
关键词：轮船; 海上贸易; 陆路贸易
一、文献综述
民国时期杭州对外贸易方面的成果较少，“学者研究主要是通史类著作，将对外贸易整个涵括在近代或民国经济史中加以介绍。”[[1]]且多从属于浙江省这个大范围来考量，或者将其作为江南史的范畴来研究，对于地区性的研究比较少，而杭州作为浙江省的省会城市，有其典型性与重要性，将其从浙江省中分割出来单独研究有其意义所在。
杭州的对外贸易离不开对杭州交通的考量，民国时期交通在社会经济发展中的重要性日益凸显，但侧重点更多的是放在铁路运输的方面，对于轮船运输所起的作用却研究较少。在第一届中国近代交通社会史学术研讨会上，总共提交的37篇论文中，关于航运的只有3篇，第二届中国近代交通社会史学术研讨会上，在总共的33篇论文中，有关于航运的只有4篇，关于内河航运只有1篇。[[2]]然而涉及江南地区的研究，水运是绕不开的话题。但是纵观前人研究的角度，大致可以分为三类。一类是侧重于考量航运对落后社会的冲击。比如朱荫贵的《轮船与长江流域近代经济的演变》，是从轮船作为一种先进生产力对落后社会进行冲击角度来思考。第二类则是单纯考量近代轮船的演变过程，如李国祁的《中国现代化的区域研究：闽浙台地区（1860-1916）》，考量了浙江各轮船公司数目的增加，认为内河航运现代化程度非常高。第三类则是侧重点放在探究水运与江南地区社会变化之间的关系，比如著作有洪焕椿、罗仑:《长江三角洲地区社会经济史研究》、范金民:《明清江南商业的发展》、包伟民:《江南市镇及其近代命运:1840一1949》、陈学文:《明清时期太湖流域的商品经济与市场网络》、王家范:《百年颠沛与千年往复》、唐力行主编:《江南儒商与江南社会》等，从交通业的发展对江南地区造成了什么变化来思考。刘建华：《近代沪杭间内河航运研究》和盛芳《近代浙北与上海的互动一一内河航运与杭嘉湖地区的社会经济变迁》这两篇论文将研究区域从浙江缩小到杭州地区，但仍是从内河航运对杭州地区社会经济变化的角度来进行论述。丁贤勇的《新式交通与社会变迁——以民国浙江为中心》是目前论述民国时期浙江地区新式交通最全面、最系统的专著，论述了新式交通对社会经济发展的影响。马丁的《晚清民国时期杭州对外贸易研究（1895-1937）是论述杭州对外贸易最系统的专著，涵盖了晚晴民国时期杭州的进出口贸易以及对外贸易对杭州整个社会经济的影响等方面，也是对海上丝绸之路研究的补充。从以上专著内容来看，我们不难发展专著大多以浙江或者整个江南地区来考量航运的发展，所以从范围而言，本文则更加的地方化，以浙江省会城市杭州为出发点；探讨的航运交通也另辟角度，从杭州对外贸易的角度进行考量，将航运的影响更加扩大化，因为航运不仅是本国、本地区经济发展的支撑，它不仅仅影响这小地区的经济贸易往来，它也是国与国之间海外贸易的最重要纽带，带动了更大的国际市场来支持民国时期杭州经济的发展。在对轮船的研究上也是更加多元化，除了考量轮船数量的变化，将更多地侧重点放在轮船运输的货物种类、轮船的线路上来，更加细致化。在对轮船地位的分析上，通过比较不同的交通主要是航运与铁路在杭州对外贸易中占的比重这一方法来对轮船在民国时期的作用还是占主导的。
本文的另一新观点是对轮船是否在近代受到火车的冲击这一问题作了新的想法探究，李国祁在《清代杭嘉湖宁绍五府的市镇结构及其演变初稿（1796-1911）》一文中认为，铁路对内河航运冲击甚大，苏全有的《近代中国铁路的另面影响——论20世纪初我国铁路对内河航运的冲击》一文中认为铁路运输的冲击下，结果是轮运节节败退。但是本文通过研究民国时期杭州的海上贸易状况，得出轮船作为杭州海上贸易的媒介，虽然在人员运输或者对内贸易方面不如铁路运输，但是杭州的对外贸易中轮船运输仍占主导地位，其在对外贸易中所起的作用并没有随着铁路运输的发展而受到惨重的影响。反而是由于其特有的运输优势，如运输货物种类丰富，运输线路四通八达而保持着主导地位。这也是对杭州地区对外贸易内容的补充也是对轮船在杭州地位的新认知。
二、查阅中外文献资料目录
【1】中国第二历史档案馆、中国海关总署办公厅编：《中国旧海关史料》第120册，北京：京华出版社，2001年版。
