交通行为变化分析综述
【摘要】驾驶人的交通行为不仅仅涉及到自身的安全，并且关乎到其他人群的生命健康以及对社会经济有着很大的影响。近几年，中国对交通违章行为进行了严格的把控，针对成人行为危险因素，我国采用了行为危险因素监测系统。相关研究的数据表明，我国交通行为危险因素呈现下降趋势。
【关键词】 交通行为变化；交通伤害；四种违章率；意义；后果。
- 文献综述
2016年全国机动车保有量为2.9亿量，平均100户家庭拥有25辆汽车，其中杭州等一线城市平均40多辆[1]。在2016年，机动车驾驶人总量达3.58亿人，与2015年相比较增加了3021万人。据近10年的研究数据表明，交通事故死亡成为我国意伤害死亡的首位原因[2]。2003-2012年我国共发生各类特大生产安全事故961起，造成18716人死亡[3]。并且全球每年有120万人死于道路交通伤害，受伤者高达5000多万，道路交通伤害占全球死亡人数的2.10%。从以上数据可知，交通伤害不仅仅会造成人员的伤害，同时还会带来经济的损失。
对于成人行为危险因素的监测，我国采用了行为危险因素监测系统（behavioral risk factor surveillance system, BRFSS），其中除了涉及吸烟、饮酒、不合理膳食等，还包括交通安全（主要问题是安全带不使用、酒后驾驶、疲劳驾驶、无证驾驶）等现象的监测，定期调查我国居民对一些健康问题的知、信、行，并且分析居民健康观念的转变趋势。
驾驶人的交通行为不仅涉及到自身的安全，并且关乎到其他人群的生命健康以及对社会经济有着很大的影响。通过对数据库的检索，我们发现对于交通伤害相关行为的流行病调查很少，而运用流行病学方法进行系统研究则十分缺乏。按照所采用的研究方法，我们查阅了涉及到交通伤害相关行为的相关文章，现综述如下：
- 国内交通伤害相关行为研究
邓晓[4]在2010年对全国成人道路交通伤害行为的研究中，对162个监测点的成年常驻居民（18岁及以上并在调查地居住6个月以上）进行调查，问题涉及调查对象的基本信息（姓名、性别、年龄、民族、文化程度、婚姻状况、职业、家庭经济情况等），以及与伤害相关的问题，包括摩托车驾驶人员的头盔佩戴、安全带佩戴、酒后驾驶、疲劳驾驶、无证驾驶等问题，发现男性酒后驾驶率高于女性，不同年龄组驾驶员中45～54岁组酒后驾驶率最高；疲劳驾驶男性高于女性，差异有统计学意义，35～44岁年龄组的疲劳驾驶率最高；而女性的无证驾驶率高于男性，差异有统计学意义，65岁及其以上年龄组的无证驾驶率最高；仅酒后驾驶率较2002[5]年下降，无证驾驶率和疲劳驾驶率均升高。王浩[6]等人对2004年浙江省道路交通伤害相关行为进行了分析，重在研究不同地区和不同性别与违章行为的关系，结果显示农村驾驶人的酒后驾驶率和无证驾驶率高于城市；城市驾驶人的疲劳驾驶率高于农村；男性驾驶员三种违章发生率均高于女性。而邵英[7]等人对2010年云南省的研究则是针对不同性别、不同民族和不同教育程度与交通违章行为之间的关系进行分析，结果显示男性酒后驾驶率高于女性，汉族男性酒后驾驶率低于其他民族；男性疲劳驾驶率高于女性；女性无证驾驶率高于男性，汉族居民与其他民族相比无证驾驶率有统计学意义，并且教育水平越高无证驾驶率越低；林修全[8]等人的2012年研究对福建省9个设区市的10个县（市、区）的6016名常住居民的调查与王浩等人的研究相似，同样研究不同地区和不同性别与违章行为的关系，结果显示男性酒后驾驶率高于女性，且差异有统计学意义，城市成人驾驶员酒后驾驶率低于农村成人机动车驾驶员，差异有统计学意义；男性的疲劳驾驶率高于女性，农村成人驾驶员的疲劳率高于城市；女性的无证驾驶率高于男性，城市无证驾驶率低于农村。在2011年的相关报道中提到，2006-2010年我国道路交通伤害的数量、死伤人数、人口死亡率、死亡系数以及直接经济损失以每年超过10%～30%的幅度逐年下降，平均每起道路交通伤害的死亡人数和受伤人数逐年上升。交通违章率是一个反映地方人民综合素质和当地社会经济水平的评价指标，然而现有的研究多注重于横断面的研究，缺乏纵向的长期观察，不能对历年来交通违章率的变化趋势进行分析和总结。
随着对于交通伤害相关行为的重视，国家通过采用法律手段维护道路交通的安全，特别是正对酒驾醉驾的行为，并且道路交通伤害已成为我国重要的公共卫生问题。交通伤害在相关研究中提到，我国2004年5月1日起全国人大常委会通过了《中华人民共和国道路交通安全法》，其中要求有关部门长期加大对酒后严打的执法力度，因此酒后驾驶的肇事比例下降的十分明显。然而，相比于酒后驾驶，对超速驾驶的处罚力度较弱，也正因为如此，超速驾驶肇事比例不断上升。并且，超速行驶所造成的直接经济损失是几项违章（未按规定让行、逆向行驶、违法占道行驶和无证驾驶）中最高的。必须对机动车驾驶员的违法行为给予足够重视，加深机动车驾驶员对于违法行为的重视，使其充分认识道路交通安全的重要性，道路交通安全现状不容乐观，必须加强宣传，加大执法力度，掌控和分析道路交通伤害的流行特点，并且完善交通安全保护措施和道路交通伤害的监测体系，才能制定道路交通伤害的干预策略和管控措施。
- 国外交通伤害相关行为研究
查阅相关资料，国外的研究多对酒后驾驶、超速驾驶、疲劳驾驶和无证驾驶归等四种违章行单独进行研究。大多数研究的数据来源都是因以上违章行为造成的受伤、医院接受治疗，或因违章行为受到指控、定罪的统计。有关酒后驾驶的研究多来源于美国，部分来自加拿大或瑞典等，并且不同国家对于酒后驾驶的界定不同。在Amy Jewett[9]对于美国成人酒后驾驶的研究中，对50个州和哥伦比亚特区可能有酒后驾驶行为特征的人进行电话调查，其中作者将酗酒定义为女性每次喝四杯或者更多的酒精饮料，男性每次喝五杯或者更多的酒精饮料，研究显示，有1.8%的被调查者表示在近30天内有过一次酒后驾驶，这代表了420万成年人，据估计每年有1.21亿人酒后驾车，每1000人中就有505人。Stig Tore Bogstrand[10]对挪威成人超速驾驶的相关研究中，通过来源于交通事故注册表和公共卫生研究所事故调查小组的数据，分析研究吸毒、酗酒与超速驾驶的关系，在实验中接触了酒精或者毒品的司机绝大数都没有系安全带或加速，而在清醒的司机中，有小部分的司机没有系安全带，最明显的关联是是否系安全带或超速与酒精或安非他命。然而，大多研究注重与对疲劳驾驶的模拟，极少对于疲劳驾驶的相关研究。
