摘要
简支梁桥作为一种常见的桥梁结构形式，其安全性和耐久性受到车辆荷载冲击系数的显著影响。
车辆荷载冲击系数是指车辆通过桥梁时，由于路面不平度、车辆动力特性和桥梁动力响应等因素引起的车辆荷载增大效应，是桥梁设计和安全评估的重要参数。
本文针对简支梁桥车辆荷载冲击系数的研究进行了文献综述，首先介绍了冲击系数的概念、影响因素和相关规范，然后从现场实测和数值模拟两个方面概述了国内外学者对冲击系数的研究现状，并对现有研究方法进行了分类和比较。
最后总结了现有研究的不足，并展望了未来的研究方向，以期为简支梁桥的冲击系数研究提供参考。
关键词：简支梁桥，车辆荷载，冲击系数，现场实测，数值模拟，影响因素
车辆荷载冲击系数，通常用符号μ表示，是指车辆通过桥梁时，由于路面不平整、车辆的动力特性以及桥梁动力响应等因素的综合影响，导致桥梁结构上的实际动荷载大于静荷载的倍数。
它是桥梁结构动力分析和设计中的一个重要参数。
冲击系数的大小受到多种因素的影响，主要包括：
车速:车速越高，车辆对桥梁的冲击作用越大，冲击系数也越大。
路面不平度:路面越不平整，车辆行驶时产生的振动越大，冲击系数也越大。
桥梁跨径:桥梁跨径越大，其自振频率越低，越容易与车辆的激励频率发生共振，冲击系数也越大。
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