- 文献综述（或调研报告）：
国内外沥青路面养护机械化状况
经济发达国家的公路建设比较早，养护管理工作也及时跟上了公路建设的步伐。由于养护工作做得好，有的国家高速公路虽然已经使用了40-50年，但至今仍在使用。他们在公路管理与养护方面均建有比较完善的体系，普遍建立了公路养护计算机管理系统，配备先进的养护机械，并且在不断发展养护机械的同时，注意养护施工工艺与养护材料的研究与开发工作。国外公路养护机械类型繁多，大体上可归为日常养护机械、大中修机械和再生机械。用于路面养护修补的机械有铣削机、综合修补车、破碎机，加热机，小型压实等。基础车底盘或专用底盘不仅提供行驶和装载养护材料，还能输送动力，用以驱动各种养护作业机具。为了改善使用性能和便于操作，大部分养护机械采用液压和电力传动系统，有的国家生产换装式的多功能养护机械[1]。
从总体上看，我国的养护机械无论产品性能、品种、数量和质量都难以满足我国高等级公路养护作业的需要，很多领域的养护机械在国内还是空白。为缩短我国和国外发达国家之间的差距，20多年来，我国交通系统的一些科研单位、生产厂家、公路部门和高校研制了许多种养护机械，为我国养护机械的进一步发展打下了基础。改革开放后，从国外引进了公路建设技术与机械设备，促进我国养护机械的发展[1]。
“十三五”是公路行业转型升级、加快发展交通公路行业的战略机遇期和矛盾凸显期，公路通车里程逐年增加，公路养护的作用越发重要，对公路养护技术、质量和效率提出了新的更高要求[2]。养护机械化是确保公路实现良好、快捷和安全运输的必要条件，是充分发挥其经济效益和社会效益的重要保障，是加快养护进度、提高质量、降低养护成本、减轻劳动力强度的保证。
国内外沥青再生机技术
沥青路面利用再生技术，是将需要翻修或者废弃的旧沥青路面，经过翻挖回收、破碎、筛分，再添加再生剂、新沥青、新集料，重新拌和，形成具有一定路甩眭能的再生沥青混合料，用于铺筑路面面层或基层的整套工艺技术。再生技术按再生地点的不同，可分为集中厂拌再生和现场就地再生；按加热方式的不同，可分为热拌再生和冷拌再生[3]。
沥青再生技术很早就在国外工业发达国家得到研究和应用。在2O世纪8O年代之前，沥青路面再生主要采用集中厂拌再生工艺。8O年代后，随着机械设备和就地试验检测技术的发展，现场就地再生技术开始受到许多国家的重视，目前，许多发达国家已广泛采用这种工艺方法。沥青路面的就地冷再生就是在这一背景下迅速发展起来的一种新技术，并且已成为国际上路面维修改造的主要方法之一。我国从1998年开始引进现场冷再生技术进行道路养护，河北省邯郸市首次采用维特根公司生产的WR2500型路面再生机在邯大线大修工程应用冷再生技术，随后又在天津津围路、102国道河北省廊坊段等进行现场冷再生施工，取得了良好的经济效益和社会效益[3]。
在发达国家,乳化沥青获得了广泛应用,据统计,美国采用量为200万吨 年,法国为110万吨年,日本为60万吨年,西班牙为40 万吨。目前,中国的年产量只有10 万吨 。乳化沥青作为一种优良的节能型新材料,其产量与用途与日俱增,并已取得显著的经济效益、社会效益和环境效益。要因地制宜、合理解决路面再生问题,更好地推广乳化沥青冷再生技术[4]。路面沥青冷再生所采用的低稠度的沥青，主要是乳化沥青和泡沫沥青(foam asphalt)。与乳化沥青相比，泡沫沥青对集料裹覆力强，混合料密实性好，材料的剪切强度和水稳定性提高，泛油和车辙现象减少，抗疲劳效果更好，并且便于贮存，约可贮存1个月左右，同时，养护时间大大缩短，强度增长快，施工后即可开放交通。因此，泡沫沥青应是冷再生工艺的首选材料。在一定程度上，正是泡沫沥青的发展促进了路面沥青冷再生技术的推广应用[5]。
